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                轨道交通站台绝缘层
                随着我国城市规模的不断发展壮大,各大中城市人口总量急剧增加,地面交通拥挤的问题愈来愈严重,人们能够便捷和安全的出行成为一个□ 社会问题。地铁作为城市公共交通工具,已成为目前缓解大中城◣市地面交通拥堵状况最有效的手段之一。地铁方便、准时,有较大的客流吸引力,越来越多的城市已经开始修建地铁,并进行了远期规划,城市已步入地▲铁时代。

                在我国所有新建地铁工程中,按国家发改委的要求,都要安『装屏蔽门系统。屏蔽门系统能为乘客在地铁站台候车时提供更加安全、舒适的候车环境,它将地铁车▓站站台与列车运行的空间隔开,防止乘客意外掉下站台;阻止站台内外冷热空气交换,可节省大量电▼能;屏蔽门安装在地铁站台边缘,是乘客上下列车的通道,而由于地铁钢轨做回流轨使用时,可使车体携带最㊣高DC90 V的电压,乘客在上下车时极有可能同时触到列车外壳和屏蔽门门体,车体与屏蔽门门体◥之间存在的电位差超过安全电压值,这会造成上下车乘客的触电事故。为了保护乘客安全,需要对屏╳蔽门进行绝缘设计并在站台靠近屏蔽门侧安装1.5~2 m的绝缘带。 

                站台绝缘层的铺装方式主要有两种:  

                第一种,暗敷∩式绝缘层:在结构板地面上先安装绝缘支撑架,接着铺设绝缘层(如绝缘卷材或绝缘◤模块),然后在绝缘层里面铺设★石材,绝缘层隐蔽在地面石材下面,地面石材包裹在绝缘层中,地面石材为绝缘区的最终▽完成面。暗敷式绝缘层必备三要素:绝缘支撑架,绝缘卷材︻或独立模块,绝缘密∑封胶。 

                第二种,明敷式绝缘层:在绝缘区地面直接铺贴橡胶地板作为地△面完成面使用,通过橡胶地板使整体绝缘区绝缘。明敷式缘层的优点是维修简便,便于更换,缺●点是由于绝缘地板直接铺在 表●面容易破坏,体现不出地面装修效果”。材料属于有机绝缘材料,阻燃级别达不到消防规@范要求。 

                我公司一直致力于暗敷式阻燃绝缘层的研究和开发, 也一直坚◥持并认为“只有暗敷式才能既保证地☆面长效合格的绝缘效果,又利于保持整体地面的装修效果”。 暗铺式绝缘◥层是隐蔽在地面以下,且施工完毕后不易破坏,使用寿命长达30年以上,目前国内地铁≡≡ 90%以上都采↘用暗铺式的做法.。

                本公司新研究出的阻燃绝缘卷材指标: